FZR第二汽缸頭 汽缸側蓋的小改裝

這幾天另一個嚐試就是讓第二汽缸頭的汽缸頭側蓋
也裝置和第一汽缸頭同樣有PCV管的側蓋。
這個小改裝的動機是先前有車友因為第一汽缸頭的
PCV管連接空濾單體的接頭沒有開通造成右曲軸箱蓋
上預留腳發踩桿的安置孔上的蓋因引擎內壓力而噴
掉漏油以及之前很多人在想加裝所謂的曲軸箱呼吸
管的動機而來。
在搞完前叉，調整完閥門間隙之後就想說那就直接
把第二汽缸頭的汽缸頭側蓋也換上有PCV管接頭的吧
。於是就把手上的另一個有PCV管汽缸頭側蓋拿來試裝。
後缸的這個PCV管我一樣也是接到空濾底部進空濾。
不過如果二代車的空濾底部並沒有多的接頭可裝。
後來我把接空濾單體下方有個在儲存油氣的小管拆除。
讓改裝的第二汽缸頭的PCV管用大小管轉接後接上空
濾單體上。改裝完後測試的結果是。原本我上一萬轉
時的右腳踏會震動的問題居然不見了。六檔拉上一萬
一、二千轉時也沒感覺到原來右腳踏上的震動。
但是也有另一個問題出現。就是我的引擎轉速上萬轉
後變的很穩。但是原本我的汽缸缸壓雖然爛了，但我
六檔還可以拉上13000轉的情形變成只能六檔拉到120
00至12500轉就停住了。這是我較耐悶的情形。
這樣改裝的目的是想讓兩缸的壓力都能宣洩。怠轉也
真的覺得好像引擎沒什麼在轉似的聲音。這是我這幾
天保養車車時所另外嘗試的改變設定。
至於缸壓變化我今天來重測缸壓和測同步。
呵呵呵。我的兩缸缸壓更接近了。之前原本是前缸6
後缸6.7。現在變成前缸6後缸6.1。看來若不是汽缸本
身的磨損就是用了這管後連第二缸的缸壓也有部份減
低的作用吧。
基本上除了轉速上不到之前的13000轉外其它到是蠻正
常的。至於之前的土法調化油器同步在由MICHAEL大哥
那借來的負壓錶量測結果誤差不多。
不過另一個覺得奇怪的是。壓缸並不怎麼影響負壓值
我的壓縮只有6可是負壓的吸力依舊在190MM/HG的標準
左右。
有想改裝什麼呼吸管的也可以嚐試這樣改看看